随身听维修笔记（CD、MD、磁带机、DAT）

david-ease

维修的D6C中，只有上面这一台D6C是贴片元件、平头磁头的版本。
其余的全部都是直插元件的版本。
特意拿上面这台修好的贴片平头版本，
跟一台插件尖头版本的D6C比较了一下，没有听出有什么差异啊。
或许是因为我是木耳。。。。


直插元件、尖头的D6C:


贴片元件、平头的D6C:

david-ease

维修实例

025号，磁带机SONY WM-DDII

问题现象：

运行过程中哒哒响。

维修过程：

打开机器，发现电路板上被加了一条黄色的线，

但看机器其它地方，机器是没有被动过的，处女机的样子。

翻开电路板看，大齿轮裂了：

换了一个新的大齿轮。因为这台机器维修太顺利了，换大齿轮过程中都懒得拍照了。

换好大齿轮后，检查磁头线有一根线快断了，重新接好。

电路板上面黄色的线是被后来加上去的，我搞不明白为什么要傢接这台线，因为这个地方电路板上本来就有走线联通的。

把这根多余的线去掉。

测试，播放、快进、快退都正常了。

收费依据：

这台机器是我维修的所有DD机器中，最省心的一台了，因为这机器的大齿轮之前是没有被动过的，

换了大齿轮就好，什么都不需要调整，一次性成功。

上面修了那么多机器，这台DD机收费应该是最便宜的，但这台机器是到目前为止，唯一一台让我有“赚了”的感觉。

按DD机器换大齿轮标准收费180元/台。

david-ease

维修实例

026号，磁带机SONY WM-DD11

问题现象：

一机主咸鱼上联系了我，让我给一台DD11换电容，并拍了两张拆开过的图片给我.

机主拍的照片（比我拍得好多了：）

维修过程：

机器拆开前，看了机器的压带轮，黄得跟黄河水似的：

机器测试能通电，放磁带进去听，耳机里面没有声音。

打开机器后，翻开电路板：

发现机器磁带选择开关的塑料拨动件断了：

先换好电容，放入磁带试听，耳机里面有声音了。

接着处理磁带选择开关的问题。

从上面机主拍来的照片看，磁带选择开关本来是好好的，并没有断裂。

但机主在拆开看电路板后，再装回去的过程中，

没有留意这个小开关，装上后外壳后，拨动键把这个开关的塑料拨件硬生生的压断了，

这是新手通常都会犯的错误。机器的拆、装其实是有很多门道的，新手最好别手贱，呵呵。

这个开关的塑料拨件断了后，是没有办法修复的，只能更换开关了。

把开关拆下来：

找了一台低端尸体机EX511，取出它的电路板，上面很多这种开关的。

EX511上面的这种开关质量要比D11上面的开关好多了，塑料拨件比较厚，不容易损坏。

从EX511上面拆了一个开关下来，换到DD11上面：

压带轮上满是磁粉，这样的磁带千万不要再使用了。

把压带轮清理干净，完工。

收费依据：

这台机器换了全部电容，换了磁带选择开关，收费120元。

david-ease

本帖最后由 david-ease 于 2018-9-24 17:11 编辑

维修实例

027号，磁带机SONY WM-DDII

问题现象：

一机主一共发了3台机器给我。这台DDII是其中之一。

机器发过来给我的时候，机器已被拆散架了，零件全部被装到一个塑料袋子里面了。

后来发现还缺失了窗门开关上的弹簧。

维修过程：

此机器的大齿轮之前已被修补过了，使用的是磨小铁盘的方式。

标准的大齿轮铁盘是28mm，这台机器的大齿轮铁盘，被磨到了27.2mm。

换了一个特制的塑料大齿轮上去，这款齿轮是我们针对磨小了铁盘的机器特制的，塑料大齿轮的内径比正常的要偏小一点。

装好大齿轮后，整个大齿轮的齿轮就是完美的36.5mm

换上去后，测试，播放、快进都一切正常。

但快退是还是有齿轮摩擦噪音，又拆开调整了几次，快退时齿轮声也基本正常了，但如果把机器翻过来，快退时齿轮间还是有齿轮摩擦噪音。

这个是由于以前大齿轮铁盘被打磨过后，整个大齿轮齿组件有松动导致的，没有办法进一步修复的。

换好了大齿轮后，齿轮问题算解决了。

但麻烦的地方还在后面，此机器的舱门转轴的扣子断了。

这个地方正常的情况下是不会断的，所有断开了的，都是被新手人为拆坏的。

另一面，正常的舱门转轴的小耳朵是这样的：

断开的这一面，舱门转轴是这样的：

怎样修复呢？首先找了一个很薄的螺丝戒指环，尝试用强力胶水粘在转轴的小耳朵上，粘好后这样子的：

但装上很快又被搞松脱了，事实证明这样是行不通的，第一个方案失败了。

后来想加工一块铁片，把整个小耳朵用铁片做出来，但限于工具限制，手工加工太麻烦了，想想也就放弃了。

再看看这个小耳朵，还没有完全断开，只是断了一半，感觉还有修复的可能。

于是用钳子，锉子，仔细打磨、仔细调整，终于在原来还剩下的一半小耳朵里，手工加工出来一个相对很完美小耳朵来。

看到这，我都有点沾沾自喜的感觉了，太强了，呵呵。。。。。。

机器舱门装好后，舱门一边不会再掉出来了，但由于这个小耳朵是有缺口的，不能承受大力，所以机器在以后使用中，千万要小心，不要用力拉窗门。否则容易把窗门转轴上的小耳朵拉坏的。平时正常使用是不会有问题的。

收费依据：

这台机器换了大齿轮，因为这个大齿轮铁盘被磨小了，整个大齿轮组件有变形松动，所以又拆开反复调整了多次，别看我写得轻松，但实际上很麻烦的。

另外，修复这机器的舱门转轴也是极大的考验。

这机器前后估计花了有10个小时，收费达到封顶标准250元。

david-ease

维修实例

028号，磁带机SONY WM-DD

问题现象：

这台WM-DD跟上面的WM-DDII是同一个机主的。

上面这台搞到我吐血，这一台WM-DD更不是省油的灯。。。。。。

维修过程：

这台WM-DD外观看很新，但看到电池仓被严重腐蚀了:

拆开，外壳里面也被电池液腐蚀得斑斑点点的：

机器之前也已被维修过的了：

这机器感觉是被腐蚀在先，维修在后，但为何前面的维修人员没有仔细清理干净漏液腐蚀呢~~~~

到处都是电池液腐蚀的痕迹：

这台机器的大齿轮铁盘，跟上面那台机器一样，也被磨小过的，但这台磨的幅度小了一点，铁盘的直径是27.67mm：

这样的铁盘直径，放在我们标准的28mm大齿轮里，又太松了，卡不紧塑料大齿轮。若把它放在我们特制的27mm大齿轮里，

又太紧了，塞不进大齿轮里面。

大齿轮的铁盘由于之前被打磨过，整个组件有点松动了，发现很容易就能把齿轮分解开，

正常没有被动过的大齿轮，要想这样拆开是非常困难的。

因为大齿轮的铁盘直径是27.67mm，属于“前不着村后不着店”的直径，没办法，只能把铁盘的直接再磨小一点点。

用电磨把铁盘的直径磨小到27.1mm，

再套入我们特制的27mm的大齿轮里面。

我们这款针对磨小了铁盘的特制的大齿轮，上面是有激光刻字的，齿轮上刻有SONY WALKMAN 2018的字样，

下面看清楚字体了吗？呵呵：）

换上新齿轮后，播放、快进都完美，同样，快退时机器正面朝上时正常，但机器正面朝下，快退时就会有机械摩擦噪音，

调整了很久，始终没有办法彻底消除。

没办法，这是由于以前齿轮被打磨过后，整个大齿轮组件松动了导致的。

大齿轮问题解决后，开始清理电池漏液腐蚀。

3V的电源插座也被电池漏液腐蚀过了，需要彻底清理：

先把电池金属弹簧、电池正极金属触片全部拆出来，喷上WD40浸泡一个晚上。

再慢慢清理腐蚀锈迹：

把外壳也喷上WD40,清理掉腐蚀痕迹，

清理后，是不是有焕然一新的感觉？

电路板也用棉签粘上WD-40反复擦洗清理。

这就是万能的、神奇的WD40，真的是样样行！

装好，一台属于报废边缘的DD机器，又复活了：

收费依据：

这台机器也是费事费力，收费达到封顶标准250元。

维修这种被电池腐蚀过、大齿轮被打磨过的机器，

我有一种深深的感觉，那就是维修一台就亏一台的感觉.......

david-ease

上面027号WM-DDII，

前几天修复了窗门转轴上面损坏了的”小耳朵“，当时装上窗门后不会松脱的。

当时还沾沾自喜了一番，但发现还是高兴得太早了。

过了两天把机器拿出来，在准备寄回去给机主前又测试了一下。

发现维修过的这一边窗门又松脱了。

仔细检查了松脱的原因，是由于机器对这个“小耳朵”的精度要求较高，当时那样修复后，其实已经改变了“小耳朵”

的精度和位置。

正常的小耳朵，从转轴上看是这样的：

维修过的小耳朵，从转轴上看是这样的：

因为这个“小耳朵”已裂开口，强度不够，外壳是金属铝材质，硬度又较低。

加上“小耳朵”位置已错位，窗门装回去后，转轴上的阶梯螺丝会慢慢的把“小耳朵”自动撑开。

所以这个维修方案也宣告失败了：

没办法，最后还是不能偷懒，还是要手工做一个“小耳朵”出来。

在有工具的情况下，加工这个东西是不难的，如果有机床、用激光切割，分分钟就能做出完美的替换金属片。

但我没有那么高大上的工具，于是又在我的百宝箱里翻了很久，翻出来出一个小金属片。

在金属片上钻了两个孔，做好后是这样的：

然后，把窗门上已损坏的小耳朵去掉：

用金属胶水把耳朵固定在外壳上，再封上一层AB胶，这样就牢固了。

这样就真正完美的解决了“小耳朵”损坏的问题，关键是这样处理，机器外观不会受到任何影响。

david-ease

上面028号的WM-DD，后来测试还发现了3个问题。

第1个问题：

当时用外接电源输入3V电源插座测试没有问题了，

但后来在电池仓里放入2节5号电池测试，结果机器不通电。

过了一会，发现其中一颗电池发热严重，赶紧拆开检查。

发热的原因是其中一颗电池被短路了，电池短路的原因，是由于当时我拆洗电池金属触片和弹簧后，

在安装回去的过程中，脑子短路了，把两根弹簧不小心调换错了位置。

这样当放入电池的时候，就会把右边的电池直接短路！

这张是上面发的图片，这两根弹簧调换错了：

重新调换一下位置就好：

第2个问题，把电池仓问题解决后，再换上电池测试，发现机器还是不通电。

但从电源插座输入3V电源，机器是没有问题的。

仔细检查，发现电源插座之前被腐蚀后，插座里面还清理不干净，导致里面的弹性金属触片接触不好，导致用电池时不通电。

重新把里面金属触片清理干净后，正常了。

第3个问题，后来再测试了几次都正常的，但最后一次发现，磁带能转，但耳机里没有声音了！

又把机器拆开检查，发现磁头加载拉杆损坏了。

磁头加载拉杆上面一个小塑料柱子裂开，导致上面的弹簧松脱，播放时没有把磁头拉起来。

导致耳机不出声了。

这个问题也算是磁头加载拉杆的通病，发现过几例了。

把磁头加载拉杆重新拆了出来，清洗干净。

重新粘了回去，希望能用得长久：

至此，这台多灾多难的机器才算彻底修复！

david-ease

本帖最后由 david-ease 于 2018-10-1 14:41 编辑

维修实例

029号，磁带机TOSHIBA KT-S1

问题现象：

TOSHIBA KT-S1这种老砖我是第一次上手，当时简单测试下机器不通电。

维修过程：

打开机器，发现电池舱被严重腐蚀了：

掀开这块狗皮膏贴：

拆下金属触片，用WD40彻底清理干净：

清理干净后，跟原来的相比较，是不是有判若两物的感觉？

装上电池，机器通电了。

以为一切OK了，重新装上后盖。

再放入磁带仔细听听，感觉声音不太对劲，时不时有点颤音的感觉。

在机器运转过程中仔细观察了一下磁带，磁带从压带轮上送过来的时候很稳定的，但经过了磁头后，到达卷带轮这一边，

磁带就出现有规律性的轻微晃抖的现象。

目测压带轮很好没有问题、磁头角度没有偏差。

再次拆开机器，观察机芯情况.

发现收带轮上面还有一根弹簧，弹簧会从侧面给收带轮施加一定的压力。

弹簧是由一个螺丝固定，把螺丝拧下来，发现里面有一个铜轴套，但已经歪曲变形了。

这颗螺丝和这个铜套看样子并不是机器原装的，是一个替代品。

观察了一个这个弹簧，弹簧应该是由一颗阶梯螺丝固定的，于是从百宝箱里找出来了几颗阶梯螺丝，但发现螺丝上的“阶梯”都太长了不太合适。

最后使用一颗普通螺丝固定住弹簧：

装上后感觉走带稳定了一些，听声音感觉比之前好了一点。

后来又仔细调整了一下带速，听着基本没有颤的感觉了。

这机器的磁头不知是不是原配，电路板上的磁头线被焊接过，

硕大的飞轮：

这机器的电路板感觉很漂亮，元件错落有致，是属于我比较喜欢的电路板设计。

收费依据：

这台清理了电源板腐蚀，换了一根弹簧螺丝，收费100元。

david-ease

维修实例

030号，磁带机SONY WM-DD33

维修过程：

一机主寄了两台DD机过来，时间感觉也有2个多月了。一台是DD33，一台是DC2.

DD33我记得机器收到当天就修好了，但由于另一台DC2时间比较久，所以到现在才更新。

这台DD33记得当是只是更换了大齿轮就一切正常的了，摩擦胶圈也不需要更换，什么都不需要调整。

因为这台DD33维修很顺利，加上DD维修都以上轻车熟路的事情，感觉没有什么值得说的了，故当时也就没有留下什么照片。

从手机上找了很久，当时好像就拍了这几张。

这机器之前是没有被动过的，是处女机，所以维修起来非常顺利：

大齿轮裂了，

换了一个新的大齿轮，装好一切正常了：

收费依据：

省心的机器，按DD更换大齿轮标准收费180元。

david-ease

本帖最后由 david-ease 于 2018-10-8 19:16 编辑

维修实例

031号，磁带机SONY WM-DC2

问题现象：

这台DC2跟上面的DD33来自同一机主。

当时收到DC2后发现压带轮鼓包、油光，需要更换：

维修过程：

把机器拆开，取出压带轮，

测量了压带轮的尺寸：

由于当时没有新压带轮可以更换，机器后来放置了很久。

等买到了新的压带轮后，装回去时，发现窗门转轴的小钢珠有一颗找不到了，不知道什么时候弄丢的。

国庆期间找了很久也没有找到。

想起我一台WM-2的尸体机，上面也应该有这颗钢珠的，于是从WM-2尸体机上拆了一颗钢珠补上。

这机器磁头加载拉杆上固定小弹簧的塑料柱子也开裂了，虽然弹簧还没有松脱，勉强支撑着，但用不长久的。

于是用铜丝重新固定。

这个方案前面的维修实例已经详细介绍过，就不多描述了，这绝对是最优的解决方案！

另外，这机器虽然不是处女机，但这个机器的大齿轮我记得当时是没有修补过的，

当时拆开机器时，发现齿轮虽然有裂痕，但并没有完全被撑裂，还可以使用。

还有，该机器飞轮主导轴里面一个摩擦垫片没有了，找了一样的摩擦垫片装上，主导轴里面的这块塑料垫片是可以有效减少摩擦的。

装好的样子：

收费依据：

该机器换了大齿轮、修复了磁头加载拉杆、换了新的压带轮，收费220元。